Comment détecter la présence de rouille sur une voiture?

Il est essentiel de vérifier la présence de rouille si vous achetez une voiture d’occasion, mais ce n’est pas toujours facile, même si elle crée des problèmes importants sous la surface de la voiture. Alors, comment pouvez-vous vous assurer que votre voiture ne présente aucun problème de rouille? Continuez à lire pour trouver les réponses que vous cherchez.

Qu’est-ce que la rouille?

La rouille est une couche rougeâtre ou brune qui se forme à la surface du fer et d’autres métaux en raison de l’oxydation causée par l’humidité ou l’eau.

La rouille est techniquement de l’oxyde de fer (III) hydraté, communément appelé oxyde de fer (Fe2O3), car il se forme lorsque le fer se combine avec l’oxygène et l’eau dans un processus d’oxydation. Si un morceau de fer est exposé à l’eau et à l’oxygène pendant une période prolongée, il rouille. Cela peut prendre des jours, des semaines, des mois, voire des années, selon l’intensité de l’exposition, mais il rouillera s’il n’est pas protégé. Comme le fer réagit facilement avec l’oxygène, la rouille est assez fréquente.

Il existe différents types de rouille. Certains sont plus fréquents que d’autres, mais ils peuvent tous être évités grâce à des techniques appropriées de prévention de la rouille et de traitement de la corrosion. La rouille se présente sous différentes formes, notamment :

• La corrosion par piqûres est un type de rouille qui affecte l’acier non protégé. Les creux qui en résultent peuvent rapidement réduire la résistance et l’épaisseur d’une pièce de métal. Elles peuvent être étroites et profondes ou larges et peu profondes, ce qui n’est pas une bonne nouvelle!
• Lorsqu’un acier inoxydable non rouillé entre en contact avec un métal rouillé, une corrosion de contact se produit. Elle génère des dépôts d’oxyde de fer à l’endroit du contact, bien qu’elle puisse souvent s’étendre plus loin que cela.
• La corrosion caverneuse ou corrosion par effet de crevasses est un type de rouille qui se produit entre un écrou et un boulon, par exemple. Elle se produit dans de petits espaces.
• Une rouille plus importante peut être causée par des changements de température, une augmentation de l’humidité (plus d’humidité dans l’air pour la réaction) et des facteurs géographiques (proximité de la mer, sites venteux, particulièrement humides, etc.) Ce phénomène est exacerbé par des environnements extrêmement salés, comme ceux que l’on trouve en mer, car le sel a la capacité d’accélérer le processus de réaction.

Qu’est-ce qu’un traitement antirouille?

Quelles sont les voitures qui souffrent de problèmes de rouille?

La rouille est simplement un autre mot pour désigner l’oxyde de fer. Lorsqu’un métal contenant du fer (comme l’acier) est exposé à l’oxygène et à l’humidité pendant une période prolongée, de l’oxyde de fer se forme. L’acier est couramment utilisé pour les carrosseries automobiles, car il est robuste, durable et peu coûteux. Cependant, l’acier contient du fer, ce qui le rend sensible à l’oxyde de fer.

Il existe des lacunes importantes dans la couverture de la garantie, car toutes les automobiles sont sujettes à la rouille sous une certaine forme. Les panneaux métalliques extérieurs sont généralement garantis tant que vous faites inspecter votre véhicule régulièrement, mais de nombreuses sections de votre véhicule ne le sont pas. Avec le temps, la corrosion peut se produire dans les pièces internes telles que les conduites de carburant et de liquide de frein. Vous ne vous en rendez peut-être même pas compte.

En général, les automobiles récentes sont moins sujettes à la rouille que leurs équivalents plus anciens. La peinture utilisée sur les automobiles modernes, ainsi que l’utilisation d’acier galvanisé, offrent une certaine protection. Dans des conditions appropriées, l’acier galvanisé peut durer jusqu’à 70 ans sans corrosion. 

Dois-je m’inquiéter de la rouille sous ma voiture?

Lorsque les gens pensent à la rouille sur une voiture, ils commencent généralement par examiner l’extérieur, sans penser à ce qui se passe en dessous. Le sel de déneigement et d’autres polluants provoquent souvent la corrosion de nos véhicules.

Cela signifie que l’eau sale emprisonnée quelque part dans la carrosserie de votre voiture accélère le processus de rouille. Les voitures des régions du nord du Canada, où l’on utilise du sel sur les routes en hiver, sont plus susceptibles de rouiller.

Il est recommandé d’inspecter votre voiture une fois par an pour vérifier la présence de corrosion et réparer les zones qui ont été exposées en raison des débris de la route et qui ont endommagé la couche de revêtement du dessous de votre voiture. Si vous ne réparez pas la rouille, la structure de votre voiture pourrait être endommagée de façon permanente.

Meilleur moment pour traiter votre voiture contre la rouille 

Conseils pour détecter la présence de rouille sur votre voiture 

L’usure peut éroder les revêtements protecteurs et exposer le métal à l’humidité au fil du temps. La rouille peut apparaître n’importe où sur la carrosserie d’une voiture. En fait, la rouille de surface est souvent la partie émergée de l’iceberg, car l’oxydation peut commencer à l’intérieur d’un panneau ou d’une pièce et se propager vers l’extérieur. Un gonflement de la peinture extérieure est l’élément le plus important à surveiller. Il s’agit d’un signe précoce de rouille.

Il y a quelques endroits sur la carrosserie de votre voiture auxquels vous devez prêter une attention particulière. Examinez les éléments suivants sous votre véhicule :

• Rails de châssis : Ce sont les rails qui passent sous les portes des deux côtés d’une automobile.
• Les passages de roue : Les courbes situées au-dessus de vos pneus sont sujettes à la rouille, en particulier sur les vieilles voitures dépourvues de protections d’arches.
• Échappement : L’humidité provenant de l’intérieur et de l’extérieur de l’automobile peut s’accumuler dans votre tuyau d’échappement, qui peut être piégé par la boue et les débris.
• Suspension : En raison de sa proximité avec les pneus, qui peuvent projeter de la saleté et d’autres particules sous l’automobile, elle est susceptible d’être touchée par l’humidité.

Vérifiez le tuyau d’échappement

L’acier laminé à froid, l’acier inoxydable ou l’aluminium sont les matériaux les plus courants pour les tuyaux d’échappement. L’acier laminé à froid peut se corroder en un temps surprenant. Bien que l’acier inoxydable soit moins sujet à la rouille, cela peut tout de même arriver. Les tuyaux d’échappement en aluminium sont résistants à la corrosion et dureront même plus longtemps que le véhicule et le conducteur.

Recherchez la corrosion aux endroits où le tuyau se plie, où il rejoint d’autres sections de tuyau ou de silencieux et de convertisseurs catalytiques, ou dans les silencieux et les convertisseurs eux-mêmes. Bien que le remplacement d’un système d’échappement soit coûteux, un système d’échappement rouillé dans une voiture d’occasion n’est pas forcément dangereux. 

C’est simplement un signe que la voiture n’a pas été entretenue aussi bien qu’elle aurait dû l’être. Cependant, vous devez le faire vérifier, car le monoxyde de carbone peut s’infiltrer dans le véhicule, provoquant au mieux des maux de tête et au pire la mort.

Vérifiez la suspension

Les bras de commande, les barres stabilisatrices, les amortisseurs et les jambes de force ne sont que quelques-unes des pièces métalliques qui composent une suspension. Nous allons passer en revue ces pièces du moins important au plus important :

• Un piston entre et sort d’un tube en tôle rempli d’huile et de gaz dans les amortisseurs et les jambes de force. L’extérieur du tube peut facilement révéler des taches de rouille superficielle. La rouille de surface peut se transformer en pourriture si elle est laissée dans cet état.
• Les amortisseurs et les jambes de force, par contre, sont des composants usés qui peuvent être remplacés pour un prix abordable.
• Les bras de commande des véhicules haut de gamme sont souvent composés d’aluminium moulé, alors que ceux des véhicules bas de gamme sont en tôle. Ils peuvent s’oxyder et causer de graves problèmes de maniabilité. La rouille de surface est acceptable, mais tout type de perforation est inacceptable. Ces pièces peuvent être changées, mais lorsque vous achetez une voiture d’occasion, vous ne voulez pas en être responsable.
• Supports de suspension : les points de connexion boulonnés pour les pièces de suspension changeantes et mobiles peuvent faire partie de la carrosserie d’une voiture moderne ou du cadre de l’échelle d’un pick-up vintage ou d’une berline plus ancienne.

Si vous trouvez de la rouille à l’un de ces endroits lors de votre inspection, il vaut la peine de demander à un professionnel de la rouille d’examiner le reste du véhicule à la recherche de corrosion cachée. C’est toujours une bonne idée de faire un examen avant l’achat. Demander à un garage certifié de passer quelques heures à examiner le véhicule pour environ 200 $ peut vous faire économiser des dizaines de milliers de dollars à long terme.

Vérifiez les portes et les bas de porte

La rouille dans les portes commence généralement lorsque les trous de drainage situés au bas des portes ne sont pas nettoyés régulièrement. La saleté et les feuilles s’accumulent dans la cavité de la porte et la rouille ronge la tôle. La rouille dans les portes est inesthétique et suggère probablement qu’il y a de la rouille ailleurs, mais les portes sont assez simples à réparer et les portes de remplacement sont relativement faciles à obtenir, donc ce n’est pas forcément un problème. 

Les panneaux de bas de portière se trouvent au bas de la porte. La présence de rouille dans la zone des panneaux de bas de porte est un élément déterminant. En effet, la région des bas de porte est cruciale pour la structure de l’automobile. Couper un panneau de bas de porte dans une voiture à carrosserie sur cadre nécessite beaucoup d’efforts, notamment pour soutenir l’ouverture de la porte afin d’éviter que la carrosserie entière ne s’effondre. La région du bas de porte d’une voiture à carrosserie unique est un élément tendu de l’ensemble du châssis de la voiture. 

Vérifiez le châssis

Les rayures et le métal mis à nu sur la peinture de votre voiture sont assez faciles à repérer, surtout pour ceux d’entre vous qui attachent de l’importance à l’apparence de leur véhicule. En revanche, savoir ce qui se passe sous la surface demande un peu plus d’efforts. Vérifiez régulièrement la présence de rouille sur le châssis de votre voiture, surtout pendant les mois d’hiver, pour vous assurer qu’il n’y a pas de problème. Soyez attentif à tout endroit couvert de poussière rouge, à tout gonflement et à tout petit trou de rouille.

Combien coûte un traitement antirouille?

Comment enlever la rouille sur votre voiture?

Antirouille Champlain offre un traitement antirouille et sous-couche pour votre véhicule afin de le protéger de la rouille. Notre traitement à l’huile et à la paraffine est sans aucun doute l’un des plus populaires sur le marché. Ce traitement sans bavure, qui a fait ses preuves depuis 1972, vous garantit une protection de votre véhicule contre la rouille.

Traitements antirouille

Antirouille Champlain offre les trois services suivants :

• Original : Pour maintenir la valeur de votre véhicule, le traitement doit être effectué une fois par an.
• Sentinelle Superior Anti-Rust : Le traitement sera effectué la première année. Une fois par an, le traitement original à la paraffine est nécessaire.
• Sentinelle Anti-Rust sans perçage : La première année sera consacrée au traitement sans perçage. Chaque année, le traitement à la paraffine originale pour les surfaces exposées sous la voiture est requis.

Vous bénéficierez des avantages suivants si vous faites appel à nos services :

• Si vous suivez un traitement Original chaque année, votre carrosserie sera couverte pendant dix ans garantis.
• En ne coulant pas, le processus de rouille est ralenti
• Solution insoluble
• Elle ne sèche pas
• Les fils et le caoutchouc ne sont pas affectés

N’hésitez pas à nous contacter pour en savoir plus sur la façon dont nous pouvons protéger votre véhicule. Cliquez ici pour obtenir un devis dès maintenant !